Po celé měsíce Nová generace systému Apple U aut to byla záležitost jen pro hrstku šťastlivců. CarPlay Ultra byl uveden na trh ve spojení s modely Aston Martin, jejichž ceny daleko překračovaly možnosti průměrného řidiče.Díky tomu byl tento technologický skok pro většinu uživatelů ve Španělsku a zbytku Evropy prakticky nedostupný.
Tento scénář se začíná měnit. Různé úniky informací a zprávy se shodují, že Hyundai a Kia budou prvními velkosériovými značkami, které otevřou dveře CarPlay UltraPrvní modely se očekávají v druhé polovině roku 2026. Pokud se plány uskuteční, systém přestane být kuriozitou vyhrazenou pro luxusní segment a dostane se do vozů, které budeme denně vídat na našich silnicích.
Po měsících exkluzivity v luxusním segmentu se přesunul k masovým značkám
První fáze CarPlay Ultra sloužila do značné míry jako kontrolovaná studie. Aston Martin byl vybrán jako partner pro spuštění platformys omezenou implementací napříč vysoce exkluzivními sériemi a cenami přesahujícími 200 000 EUR. Pro Apple tato spolupráce posloužila jako testovací prostředí před škálováním řešení.
Podle novinářova zpravodaje Power On Mark Gurman, BloombergTato počáteční fáze se blíží ke konci. Analytik poukazuje na to, že Apple se chystá v druhé polovině roku 2026 uvést CarPlay Ultra alespoň do jednoho významného modelu Hyundai nebo Kia., čímž ukončila období téměř devíti měsíců praktické exkluzivity v luxusním sektoru.
Společnost Apple sama tento krok již předvídala. V květnu 2025 společnost vysvětlila, že CarPlay Ultra se do zhruba dvanácti měsíců rozšíří na další značkyZavádění bude postupné a bude záviset na tempu integrace každého výrobce. Realita je taková, že časový harmonogram se prodloužil, částečně kvůli technické složitosti platformy.
Z evropského hlediska je přechod ke skupině, jako je Hyundai, obzvláště významný. Jedná se o výrobce se silným zastoupením ve Španělsku, Německu, Francii a Itálii.To platí pro modely se spalovacím motorem, hybridní i elektrické, což zvyšuje pravděpodobnost, že CarPlay Ultra osloví široké spektrum řidičů.
Kia, jako druhá značka skupinyTím je rovnice uzavírána. Jeho řada cenově dostupných kompaktních SUV, crossoverů a elektromobilů dobře odpovídá profilu zákazníků, které chce Apple oslovit: vysoce propojené uživatele s iPhony v kapse, kteří oceňují bezproblémovou integraci mezi svým mobilním telefonem a autem.
Hyundai a Kia, brána CarPlay Ultra pro širokou veřejnost
Informace, které se objevily v posledních měsících, naznačují, že Hyundai a Kia jako klíčoví partneři v expanzi CarPlay UltraGurman hovoří o „významném modelu“ od jednoho z těchto výrobců, u kterého by se nová generace systému měla představit v druhé polovině roku 2026.
Mezi nejdiskutovanějšími kandidáty vynikají tito: Hyundai IONIQ 3 EVTento elektromobil je navržen tak, aby hrál ústřední roli v modelové řadě značky, se zvláštním zaměřením na Evropu. Tento typ vozidla, technologicky vyspělý a silně softwarově řízený, je v souladu s vizí společnosti Apple představit CarPlay Ultra v propojených vozech.
Kromě konkrétního modelu je relevantním krokem to, že Hyundai a Kia budou prvními velkoobchodními značkami, které k této pokročilé integraci přistoupí.Tito výrobci registrují na Starém kontinentu statisíce kusů ročně, s velmi výrazným zastoupením v segmentech, jako jsou rodinné SUV, kompakty a cenově dostupná elektromobily.
Zdroje blízké vývoji naznačují, že Technická integrace se nyní dokončuje.Cílem je, aby se první kompatibilní vozy dostaly k evropským prodejcům do konce roku 2026. To je v souladu s plánem, který si Apple stanovil, když představil novou fázi CarPlay a slíbil její uvedení do nových značek přibližně do jednoho roku.
V rámci stejné skupiny, Genesis je také uveden mezi značkami, které spolupracují se společností Apple.Jeho role by byla ve střední až vyšší třídě trhu, se sedany a SUV, kde jsou kvalita infotainmentového systému a digitální zážitek stále důležitějšími argumenty pro koupi.
Co přesně je CarPlay Ultra a jak se liší od klasického CarPlay?
CarPlay Ultra není jen hezčí vrstva systému, který již známe. Velký rozdíl spočívá v úrovni integrace s elektronickými „vnitřnostmi“ vozu.Zatímco tradiční CarPlay promítá aplikace z iPhonu na centrální obrazovku, nová verze si klade za cíl ovládat prakticky celé digitální prostředí palubní desky.
V praxi to znamená CarPlay Ultra může také ovládat přístrojovou deskuTedy oblast, kde se zobrazuje rychlost vozidla, otáčky, dojezd nebo varování. Rozhraní Applu se rozšiřuje na všechny dostupné obrazovky, ať už se jedná o jeden panoramatický panel nebo několik samostatných povrchů.
Aby se dosáhlo této úrovně integrace, Apple a každý výrobce musí spolupracovat ruku v rucePouhá aktivace režimu zrcadlení iPhonu nestačí: musíte definovat, která data o voze se sdílejí, jak se zobrazují ukazatele, které prvky zůstávají pod kontrolou nativního systému a jak je fyzické nebo dotykové ovládání integrováno do prostředí CarPlay Ultra.
Když uživatel připojí svůj iPhone, systém má přístup Klíčové informace, jako je rychlost, stav paliva nebo baterie, tlak v pneumatikách, teplota motoru nebo stav některých asistenčních systémů řízeníNa základě těchto dat se generují přizpůsobitelné digitální panely, které kombinují informace o vozidle s prvky iOS.
Navzdory této význačnosti, CarPlay Ultra zcela nevymaže software výrobce.Nativní systém stále existuje a lze jej stále používat; rozdíl je v tom, že když je připojen kompatibilní iPhone, rozhraní Apple se dostává do popředí a nabízí homogennější zážitek s ostatními zařízeními uživatele.
iPhone chce ovládat vnitřní fungování vašeho auta
Jedním z bodů, který v oboru vyvolal největší debatu, je rozsah kontroly, kterou chce Apple mít nad tím, co uživatel vidí na řídicím panelu. Nová verze CarPlay zvládá víc než jen zobrazení hudby, map a hovorůJeho cílem je stát se hlavní vrstvou, jejímž prostřednictvím řidič interaguje s velkou částí funkcí vozidla.
Architektura CarPlay Ultra propojuje hardware vozu s telefonem, takže iPhone dokáže číst a zpracovávat interní dataTo zahrnuje vše od jednoduchých parametrů, jako je rychlost, až po konkrétnější informace o tlaku v pneumatikách, spotřebě paliva, teplotě motoru nebo stavu některých bezpečnostních systémů.
S těmito informacemi systém umožní řidiči Přizpůsobte si vzhled digitálních hodin a rozvržení informací na obrazovce.Je možné si vybrat mezi různými designy, upřednostnit určitá data, měnit barvy nebo styly, vždy v rámci okrajů stanovených společností Apple a výrobcem, aby nedošlo k ohrožení čitelnosti.
Stručně řečeno, rozdělení úkolů je definováno: Auto poskytuje data, iPhone rozhraní.Právě tento vzorec, atraktivní pro mnoho uživatelů zvyklých na ekosystém Apple, vyvolává největší pochybnosti u některých automobilových skupin, které nevidí příznivě poskytnutí tolika prostoru na obrazovkách třetí straně.
Zdá se, že Hyundai je ochoten k tomuto kroku přistoupit, ale další významné značky, jako např. BMWRaději zůstali stranou této hluboké integrace.Německá firma trvá na zachování kontroly nad digitálním zážitkem řidiče, což je postoj, který zastává řada evropských a amerických výrobců.
Ovládání vozu, integrované aplikace a pokročilejší mapy
Kromě vizuálního aspektu rozšiřuje CarPlay Ultra typ funkcí, které lze spravovat z rozhraní Apple. Systém přestává být pouhým multimediálním centrem a stává se jakýmsi dálkovým ovladačem vozidla., vždy v rámci toho, co si každá značka rozhodne povolit.
Mezi zvažovanými možnostmi jsou klimatizace, ovládání rádia a některé komfortní funkce například centrální zamykání nebo konfigurace specifických uživatelských profilů. Zvažuje se také integrace se zadní kamerou a dalšími systémy parkovacího asistenta.
V navigační sekci jsou vylepšení znatelnější. Kompatibilní mapové aplikace, jako například Apple Maps, mohou rozšířit svou grafiku na přístrojovou deskuzobrazování podrobných pokynů spolu s rychlostí, omezeními jízdních pruhů nebo zbývajícím dojezdem. Cílem je snížit nutnost odvracet zrak od palubní desky.
Estetika úzce kopíruje vizuální jazyk iOS, s Ikony, animace a efekty podobné těm na iPhonu a iPaduale přizpůsobeno požadavkům na čitelnost při řízení. Obrazovka je zbavena nadbytečných informací, upřednostňuje se kontrast a velikost prvků.
Každý výrobce má ale prostor pro manévrování. zavést odkaz na vlastní identitu značkyFiremní barvy, fonty nebo styly digitálního pera lze upravit tak, aby si výsledek zachoval určitou osobitost, ačkoli značka Apple zůstává jasně rozpoznatelná.
Proč zavádění CarPlay Ultra postupuje tak pomalu?
Od doby, kdy Apple poprvé představil tuto novou fázi CarPlay v... WWDC 2022Společnost zdůraznila svůj potenciál změnit způsob, jakým interagujeme s auty. Nicméně Skutečné tempo implementace se ukazuje být podstatně pomalejší, než naznačovaly původní prezentace..
Existuje několik důvodů. Na jedné straně má každý výrobce vlastní infotainmentovou platformu, interní pravidla a obchodní priorityUmožnění třetí straně převzít kontrolu nad většinou dashboardu znamená vzdát se části významu a v některých případech i obchodních příležitostí spojených s proprietárními propojenými službami.
Na druhou stranu, automobilový průmysl je ponořen do závodu o... Rozvíjet proprietární digitální ekosystémy a zdroje příjmů založené na softwaruZnačky, které investují velké částky do svých palubních systémů, se obávají myšlenky předat „hlavní okno“ zákazníka platformě třetí strany.
Tento střet zájmů vysvětluje proč Seznam partnerů, které Apple představil v roce 2022, se zatím nepromítl do záplavy modelů s CarPlay Ultra.Některé společnosti se rozhodly zachovat podporu klasického CarPlay a Android Auto, ale své plány týkající se nové generace pozastavily nebo upravily.
V této souvislosti Přidání společností Hyundai a Kia je interpretováno jako zkouška ohněm.Pokud bude produkt u spotřebitelů dobře přijat a nabídne jasnou každodenní hodnotu, ostatní značky by mohly v nadcházejících letech přehodnotit svou pozici. Pokud to zůstane bez povšimnutí, posílí to argumenty těch, kteří se spoléhají na zcela proprietární řešení.
Výrobci se připojují a výrobci se brání
Ve skupině značek, které jsou Applu nejblíže, jak již bylo zmíněno, je Skupina Hyundai s vozy Hyundai, Kia a GenesisJejich přístup ostře kontrastuje s mnohem opatrnějším až přímo skeptičtějším postojem ostatních evropských a amerických výrobců.
V posledních letech došlo tiché stažení některých značek, které Apple původně prezentoval jako spolupracovníky nové generace CarPlayZnačky jako Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Renault a Volvo se rozhodly zaměřit na své vlastní platformy pro připojení k internetu, přičemž si zachovaly klasický CarPlay, ale veřejně se nezavázaly k termínům uvedení verze Ultra.
Případ Volvo je ilustrativní: Jeho manažeři argumentovali, že současná integrace CarPlay funguje dobře. v jejich modelech, včetně několika elektrických, a bude i nadále důležitou součástí jejich nabídky. Nicméně zatím nepodnikli jasné kroky k přijetí nové generace.
Jiné skupiny zašly ještě dál. General Motors se rozhodla odstranit ze svých nových elektromobilů i standardní CarPlayvsázejí silně na vlastní systémy a v krátkodobém i střednědobém horizontu fakticky uzavírají dveře k CarPlay Ultra u značek jako Chevrolet, Cadillac nebo GMC.
Seznam neochotných zahrnuje BMW, brod nebo RivianVedoucí pracovníci těchto společností veřejně zpochybnili skutečnou hodnotu postoupení tolika prostoru Applu a trvali na nutnosti udržet si kontrolu nad digitálním zážitkem a odlišit se prostřednictvím vestavěného softwaru.
Role Tesly a dalších klíčových hráčů
Tesla v této debatě zaujímá zvláštní místo. Společnost Elona Muska se od začátku rozhodla pro uzavřený ekosystém a vysoce integrovaný proprietární software.bez oficiální podpory pro CarPlay nebo Android Auto. Tento přístup mu umožnil plně kontrolovat vývoj rozhraní a připojených služeb.
Navzdory této historii různé zprávy naznačují, že Tesla údajně zvažuje integraci klasické verze CarPlay.Existují však jasná omezení. Myšlenka by zahrnovala zobrazení CarPlay v určitém okně nebo části velké centrální obrazovky jako další modul v rámci obvyklého prostředí Tesly.
V tomto přístupu, CarPlay by fungoval jako doplněk pro hudbu, navigaci a zasílání zpráv.Zatímco zbytek funkcí vozidla by zůstal pod kontrolou vlastního softwaru značky. V každém případě neexistují žádné náznaky, že by Tesla zvažovala přijetí CarPlay Ultra, což by znamenalo postoupit mnohem větší prostor Applu.
Mezitím vedoucí pracovníci společností jako Ford a Rivian v různých rozhovorech zopakovali, že Software bude v nadcházejících letech klíčovým rozlišovacím znakemZ tohoto pohledu je omezení role externích platforem, jako je CarPlay nebo Android Auto, vnímáno jako způsob, jak ochránit jejich schopnost inovovat a budovat vlastní služby v propojeném vozidle.
Klasický CarPlay se s příchodem Ultra stále vyvíjí
Zatímco se CarPlay Ultra připravuje na svůj příchod do vozů Hyundai a Kia, Tradiční verze CarPlay se i nadále dostává od iOS k významným vylepšením.Tyto změny budou pro většinu řidičů po nějakou dobu i nadále každodenní realitou, zejména v Evropě.
Mezi nejnovější funkce patří možnost použití AirPlay k zrcadlení videa na obrazovce vozu, když vozidlo stojíTakto je možné sledovat obsah i během čekání v autě, vždy s nezbytnými omezeními, aby nedošlo k rozptylování řidiče během řízení.
Apple také rozšířil používání widgety a živé aktivity v CarPlayTo umožňuje zobrazování informací v reálném čase – například sportovních výsledků, oznámení o doručení balíků nebo aktualizací kalendáře – bez nutnosti otevírat jednotlivé aplikace.
V estetické části, Společnost přenesla prvky designu „tekutého skla“ do rozhraní CarPlay.Ikony, průhlednosti a animace se blíží vzhledu nejnovějších iPhonů, i když byly upraveny tak, aby si zachovaly dobrou čitelnost v prostředí automobilu.
Konečně, Oznámení byla přepracována tak, aby byla méně rušivá.Upozornění na hovory a zprávy zabírají méně místa, zobrazují se diskrétněji a zahrnují podporu pro rychlé akce, jako například reagovat na zprávy aniž byste museli spouštět oči z vozovky více, než je nutné.
Co může průměrný řidič očekávat ve Španělsku a Evropě?
Pro ty, kteří uvažují o výměně auta v nadcházejících letech, je otázka logická: Nabízí CarPlay Ultra skutečně něco jiného než systémy, které již výrobci nabízejí? Odpověď bude do značné míry záviset na tom, jak je implementována v konkrétních modelech a jaký význam každý uživatel přikládá integraci se svým iPhonem.
Na trzích, jako je Španělsko, je příchod značek Hyundai a Kia obzvláště významný, protože Tyto značky jsou velmi zastoupeny v oblíbených segmentech: kompaktní SUV střední cenové kategorie, rodinné vozy a elektromobily.Tedy auta, která denně používáme k cestování do práce, odvozu dětí do školy nebo cestování o víkendu.
Pokud integrace proběhne podle plánů společnosti Apple, Řidič by si měl všimnout plynulejšího propojení mezi mobilním telefonem a vozem.Mapy, hudba, hovory, zprávy a data o vozidle sdílejí stejné vizuální prostředí s možností přizpůsobit prezentaci informací vkusu každého uživatele.
Dalším problémem bude koexistence s nativními systémy. Mnoho modelů pravděpodobně umožní přepínat mezi rozhraním výrobce a CarPlay Ultra.nebo že určité funkce jsou dostupné pouze s připojeným iPhonem. Tato rovnováha mezi oběma softwarovými vrstvami bude klíčová pro určení, zda bude systém vnímán jako skutečný pokrok, nebo jen jako „hezký doplněk“.
Zdá se však jasné, že CarPlay Ultra se začíná prolamovat ze své původní bubliny v luxusním segmentu přiblížit se k dostupnějším vozům v Evropě. Pokrok, kterého dosáhly společnosti Hyundai a Kia, role společnosti Genesis a rozmanité postoje zbytku odvětví naznačují, že Apple získává na trhu s propojenými vozy půdu pod nohama, ačkoli stále čelí značnému odporu ze strany těch, kteří dávají přednost úplné kontrole nad palubním softwarem.
